Kinokontrol ng Junyao Group ang Yuduo Automobile sa sektor ng automotiko

Noong Abril ngayong taon,Pang-araw-araw na Balita sa PangkabuhayanAyon sa ulat, ang nangungunang 500 Junyao Group ng China ay naging aktwal na pagkontrol ng shareholder ng Yuduo Automobile. Ang balita na ito ay nakumpirma noong Setyembre 2.

Noong Agosto 30, sinabi ng isang tagapagsalita para sa Yuduo Automobile sa media na “ang pagdaragdag ng Junyao Group ay ang unang hakbang na kinuha ni Yuduo Automobile sa proseso ng financing.”

Ayon sa mga taong pamilyar sa bagay na ito, bago ang Abril 20, ang Junyao Group at Yuduo Automobile ay pumirma ng isang kasunduan upang maging aktwal na pagkontrol ng shareholder.

Ang Junyao Group ay isang modernong kumpanya ng serbisyo na nakatuon sa pamumuhunan sa industriya. Itinatag noong Hulyo 1991, nabuo ito ng limang pangunahing mga seksyon ng negosyo: transportasyon ng hangin, serbisyo sa pananalapi, modernong pagkonsumo, serbisyo sa edukasyon, at makabagong teknolohiya. Sa listahan ng nangungunang 500 mga kumpanya ng Tsino noong 2021, na-ranggo ito noong 199 na may taunang kita na 31.93 bilyong yuan (US $4.6 bilyon).

Ang isang tao na malapit sa Yuduo Automobile ay nagsiwalat na ang Junyao Group ay nabuo ng isang bagong koponan ng kotse matapos makuha ang pabrika ng kotse. Ang isa sa mga pangunahing dahilan kung bakit ang Junyao Group ay naging pinakamalaking shareholder ng Yuduo ay ang paggamit ng mga bagong kwalipikasyon sa paggawa ng sasakyan ng huli at base ng paggawa.

“Ni ang impluwensya ng tatak ni Yudo o ang posisyon sa merkado ay hindi naaayon sa posisyon ni Junyao Group.” Ayon sa mga taong pamilyar sa bagay na ito, sa hinaharap, ibebenta ni Junyao ang mga sasakyan sa ilalim ng sariling tatak ng kotse, na ginawa ni Yuduo.

Bilang isa sa pinakaunang mga bagong tagagawa ng sasakyan ng enerhiya sa bansa, nakumpleto na ni Yuduo ang pananaliksik at pag-unlad, paghahatid, at mga proseso ng aftermarket bago ang mass production ng Neo, Xiaopeng, at Li Motor. Noong 2018, nakamit ni Yuduo ang mga benta ng 9,300 bagong mga kotse at 100% na rate ng paghahatid, pangalawa lamang sa NIO.

Ngunit pagkatapos nito, nagsimulang mag-stagnate si Yuduo habang bumagsak ang mga benta. Ang netong kita nito sa 2018 ay -138 milyong yuan, at ang netong kita sa 2019 ay -177 milyong yuan. Hanggang sa 2021, ang pagkawala ay umabot sa 213 milyong yuan. Hanggang Marso 31 sa taong ito, ang kabuuang pananagutan nito ay 1.682 bilyong yuan.

Dahil sa mga problema sa pananalapi at pagsara, marami sa mga empleyado ni Yuduo ang nagmamay-ari ng kumpanya sa nakaraang dalawang taon. Noong 2021, ipinaliwanag ng mga executive ng Yuduo ang pagbagal: “Ang pag-shutdown ng kumpanya ay pangunahing apektado ng supply ng baterya. Ngayon ay nakabuo kami ng isang bagong plano sa pagbili ng baterya. Inaasahan na ipagpatuloy ang paggawa sa katapusan ng Hunyo 2022.”

Salamat sa capital injection ng Junyao Group, si Yuduo ay nagpatuloy sa paggawa noong Hulyo. Noong Hulyo 26, ang unang nakumpletong modelo ng kumpanya, ang 1 Lite, ay opisyal na inilunsad pagkatapos ng pagpapatuloy ng trabaho. Sa pagtatapos ng Agosto, ang bilang ng mga empleyado ni Yuduo ay muling lumawak sa halos 1,000.

Katso myös:Ilulunsad ng BYD ang ikalimang henerasyon na DM-i system sa 2024

Ayon sa plano, gagawa lamang si Yu ng isang modelo ngayong taon-1 Lite. Ilulunsad nito ang dalawang mas bagong mga modelo sa 2023 na may presyo ng listahan na halos 100,000 yuan. Sa hinaharap, ang presyo ng sasakyan ni Yuduo ay unti-unting tataas sa halos 150,000 yuan.