Bakit nawala ang tagapagtatag ng NIO mula sa radar

Sa huling bahagi ng Hunyo, kapag ang mga tagapagtatag ng Xiaopeng at Li Automobile ay abala sa pakikipag-ugnay sa social media, ang tagapagtatag ng NIO at chairman na si Li William ay nagpapanatili ng isang mababang profile. Ang Xiaopeng at Li Automobile ay dalawa sa tatlong sikat na mga startup ng electric car ng China, kabilang ang NIO, at isinusulong nila ang kanilang pinakabagong linya ng electric car.

Hindi tulad ni Xiaopeng Chairman He Xiaopeng at Li Automobile Chairman Li Xiang-silang lahat ay aktibong influencer sa social media-si Neo Lee ay bihirang maging aktibo sa social media nitong mga nakaraang taon, sa kabila ng pagtaas ng tatlo bilang isang pandaigdigang kilalang tao sa larangan ng mga de-koryenteng sasakyan.

Ang NIO at Xiaopeng ay nagbebenta ng higit sa 200,000 mga sasakyan sa bawat isa, at ang Li Auto ay inaasahan na makamit ang 180,000 mga benta. Bilang karagdagan, ayon sa mga pagsisiwalat sa pananalapi para sa unang quarter, ang tatlong mga startup na kasalukuyang bawat isa ay may hawak na higit sa 40 bilyong yuan ($5.97 bilyon) sa mga reserbang cash.

Sa kabila ng pagiging isang social media hermit, si Lee ng NIO ay naging aktibo sa grupo ng gumagamit ng tatak ng electric car, na lumilitaw sa mga bagong paglulunsad ng produkto, at marahil ang pinaka-kapansin-pansin, ay patuloy na dumalo sa mga pangunahing domestic automotive forum bawat taon.

Hanggang sa 2021, lumahok si Li sa China Automotive Blue Book Forum (CABF) sa loob ng limang magkakasunod na taon.Sa forum, ang poster na bata ng bagong puwersa ng paggawa ng de-koryenteng sasakyan ng China ay nagbukas ng daan ng sasakyan ng China na may ilang malawak na sinipi na matalinong quote.

Gayunpaman, ang tagapagtatag ng NIO ay wala sa CABF ngayong taon, at ang pagpupulong ay nakatakdang gaganapin mula Hulyo 7 hanggang ika-9 sa Wuhan, Hubei Province, gitnang Tsina.

Sa paglipas ng mga taon, ang tagapagtatag ng sagot na Tsino na si Tesla ay naging mabagsik.

Maaga pa noong Mayo 2017, si Xu Heyi, na chairman ng BAIC Group, ay sinabi sa pag-upgrade na may temang taunang CABF na hindi siya kumbinsido ngunit naiinggit sa bagong electric car brand na si Neo at ang tagapagtatag nito na si Li William.

Sa oras na iyon, ang unang modelo ng paggawa ng masa ng NIO, ang ES8, ay wala pa sa merkado. Ngunit nagpasya si Lee na ibase ang hinaharap ng kumpanya sa isang mindset na nakasentro sa gumagamit.

Noong 2018, nang ang unang batch ng mga bagong puwersa ng kotse ay nagsimulang maghatid ng mga produkto, ang ilan sa mga ito ay naipakita sa Beijing Auto Show, si Li Shufu, ang tagapagtatag ng tradisyunal na pang-akit na pang-akit na si Geely, ay biglang sinaway ang mga bagong puwersa at inakusahan ang mga de-koryenteng sasakyan sa Internet na nakalilito sa mga ordinaryong tao.

Si Lee ng NIO ay tahasang tumugon sa mga pahayag ng tagapagtatag ng Geely, na sinasabi na noong itinatag ni Li Shufu si Geely 20 taon na ang nakalilipas, inilarawan niya ang isang kotse bilang isang kombinasyon ng apat na gulong na may dalawang hilera ng mga sofa. Gayunpaman, tinanong ng tagapagtatag ng NIO: Bakit sa palagay ng tagapagtatag ng Geely na hindi maaasahan ang bagong automaker?

Noong 2019, sa kaso ng isang pababang takbo sa industriya, ang Tesla ng Tsina ay masasabing naglalakad sa isang mahigpit na linya. Sa 2019 CABF, si William Li ay sumasalamin sa katapangan-ang tema ng forum-upang maihiwalay ang katapangan sa isang wake-up call para sa komprehensibong pagbabago, radikal na reporma at pagbagsak.

Ang patuloy na pagbagsak sa merkado, kasabay ng mahigpit na pamumuhunan at ang pagsiklab ng bagong korona pneumonia isang beses sa isang siglo sa 2020, malinaw na nagdulot ng isang matinding pagsabog sa mga startup. Sa kabutihang palad, nilagdaan ng NIO ang isang kasunduan sa pakikipagtulungan sa pakikipagtulungan sa Hefei Municipal Government ng Anhui Province sa silangang Tsina sa pagtatapos ng Pebrero 2020. Mula noon, pinili ng NIO si Hefei bilang lokasyon ng punong tanggapan nito sa China.

Sa 2020 CABF, naniniwala si William Li na ang pagbabago at pagbabago ay ang kawalang-hanggan ng isang kumpanya. Tinatantya niya na sa susunod na 10 taon, ang pangunahing merkado para sa mga high-end na kotse sa buong mundo ay pag-urong upang mapaunlakan lamang ang limang mga automaker.

Napukaw ng tulad ng isang masigasig na pakiramdam ng krisis, ang NIO ay muling ipinanganak, at ang mga produkto nito ay nanguna sa listahan ng mga benta ng mga bagong de-koryenteng sasakyan sa unang kalahati ng 2021.

Sa CABF noong nakaraang taon-ang tema ng taunang forum ay upang matiyak ang pamunuan-binigyang diin ng tagapagtatag ng NIO ang pangangailangan na bumuo ng pangmatagalang mga kasanayan sa pag-iisip, kapwa para sa kanyang sarili at para sa kumpanya.

Sinabi niya na marami sa mga pagkakamali ng kumpanya at karamihan sa “matrikula” na binayaran ay dahil sa pantal at hindi sapat na pag-iisip.

Gayunpaman, ang NIO ay tila nagbabayad pa rin para dito.

Sa buong Hunyo, nang halos hindi nakikita si William Lee, natagpuan ng NIO ang sarili sa maraming pagkalito. Sa isang ulat noong Hunyo 28,Sinasabi ng maikling nagbebenta na si Grizzly Research na ang NIO ay naglalaro ng mga laro sa accounting upang palakihin ang kita nitoSinuportahan nito ang pagtaas ng presyo ng stock nito mula noong 2020.

Ang pag-atake ng maikling nagbebenta ay naganap makalipas ang ilang arawKuolemaan johtaneet tapaturmatAng isa sa mga sasakyan sa pagsubok ng NIO ay nahulog mula sa ikatlong palapag ng tanggapan ng kumpanya ng Shanghai, na pumatay sa dalawang driver ng pagsubok.

Noong unang bahagi ng Hunyo, ang NIO ay sinasabing inakusahan ng Audi sa Alemanya, na inaakusahan ang dalawang modelo ng NIO, ang ES6 at ES8, na lumabag sa mga karapatan sa trademark ng Audi S6 at S8.

Katso myös:Inakusahan ni Audi ang NIO para sa paglabag sa pangalan ng kotse

Ang higit na nakababahala ay sa mga tuntunin ng paghahatid, ang NIO ay nasa ika-apat lamang sa ranggo ng bagong kapangyarihan ng de-koryenteng sasakyan ng China noong Hunyo. NIO toimitti 12 961 autoa kesäkuussa. Sa unang anim na buwan, ang kabuuang bilang ng mga paghahatid ay 50,827.

Sa kaibahan, si Xiaopeng ay naghatid ng 15,295 na sasakyan noong Hunyo at 68,983 na sasakyan sa unang kalahati ng taon, na sumasakop sa tuktok na lugar. Si Li Auto ay nasa ikatlo, sa likod ng Neta, ang tatak ng electric car ng Hozon Auto.

Inakusahan ng NIO CFO Feng Wei ang Grizzly Research na walang basehan ang pag-atake, na naglalaman ng maraming maling impormasyon at maling mga konklusyon tungkol sa NIO.

Habang naghahanda ang NIO na pumasok sa merkado ng Europa sa pagtatapos ng taon, ang naiulat na demanda ay nagtaas din ng mga pag-aalinlangan tungkol sa aktwal na hangarin sa likod ng demanda.

Sa mas mataas na average na presyo ng pagbebenta kaysa sa Audi at BWM, ang pagbaba sa mga benta ng NIO ay tila na-offset ng premium na pagpoposisyon nito.

Ang lahat ng ito ay nagpapatunay sa mga pag-aalsa na naranasan ng walong taong gulang na si Neo.

Ang pinakahuling hitsura ni William Lee sa media ay noong kalagitnaan ng Hunyo. Ang NIO ES7 ay inilunsad noong Hunyo 15, at sinabi ni Lee na ang ES7 ang pinakamabilis na naihatid na modelo sa kasaysayan ng kumpanya. Inilunsad nito ang tatlong bagong modelo sa taong ito, sinira ang tradisyon ng paglulunsad ng isang modelo bawat taon.

Ang NIO ay maglalakbay sa Europa at sa Estados Unidos, sinabi ni Lee pagkatapos ng paglulunsad ng kaganapan sa ES7.

Sinabi niya na ang Tsina ay ang pinaka-mapagkumpitensya na merkado sa buong mundo at itinuro na ang kaligtasan nito sa Tsina ay nagbibigay ng nakakumbinsi na mga dahilan para sa kaligtasan nito sa Europa at Estados Unidos.

NIO aikoo laajentaa tuotteitaan ja palveluitaan Saksaan, Alankomaihin, Ruotsiin ja Tanskaan tämän vuoden loppuun mennessä ja laajentaa tuotteitaan ja palveluitaan yli 25 maahan ja alueeseen vuoteen 2025 mennessä.

Sinabi ni Li William na ang tagagawa ng electric car ng China ay magiging isang pandaigdigang tatak at ang mga merkado sa ibang bansa ay bubuo ng kalahati ng lahat ng mga benta nito sa hinaharap.

Kasabay nito, inihayag ng mga ulat ng media na umalis si Lee sa Estados Unidos dahil ipinagpatuloy ng tagapagtatag ng NIO ang kanyang mabagsik ngunit matapang na paglalakbay sa electric car.