Mengapa pendiri NIO menghilang dari radar

William Li, pendiri dan ketua NIO, tidak menonjolkan diri ketika Xiaopeng dan pendiri Li Automobile sibuk berinteraksi di media sosial pada akhir Juni. Xiaopeng dan Li Automobile adalah dua dari tiga startup mobil listrik China yang terkenal, termasuk NIO, yang memasarkan jajaran mobil listrik terbaru mereka.

Berbeda dengan Chairman Xiaopeng He Xiaopeng dan Chairman Li Xiang-keduanya adalah influencer aktif di media sosial-Li Nio jarang aktif di media sosial dalam beberapa tahun terakhir, meskipun ketiganya telah muncul sebagai tokoh global terkemuka di bidang mobil listrik.

NIO dan Xiaopeng secara kumulatif telah menjual lebih dari 200.000 unit, sementara Li Auto juga diperkirakan akan mencapai penjualan 180.000 unit. Selain itu, menurut pengungkapan keuangan pada kuartal pertama, ketiga startup saat ini masing-masing memegang lebih dari 40 miliar yuan ($5,97 miliar) dalam cadangan kas.

Meskipun menjadi pertapa media sosial, Lee dari NIO telah aktif di komunitas pengguna merek mobil listrik, muncul pada peluncuran produk baru, dan mungkin yang paling menonjol, terus menghadiri forum otomotif utama domestik tahunan.

Hingga 2021, Li berpartisipasi dalam China Automobile Blue Book Forum (CABF) selama lima tahun berturut-turut, di mana anak-anak poster pembuat mobil listrik China itu merintis jalan otomotif China dengan sejumlah kutipan bijak yang banyak dikutip.

Meskipun demikian, pendiri NIO itu akan absen dari CABF tahun ini, yang dijadwalkan berlangsung pada 7-9 Juli di Wuhan, Provinsi Hubei, China tengah.

Selama bertahun-tahun, pendiri jawaban Cina Tesla telah bergelombang.

Kembali pada Mei 2017, Xu Heyi, saat itu ketua BAIC Group, mengatakan pada CABF tahunan bertema upgrade bahwa ia tidak yakin, tetapi juga iri pada Neo, merek mobil listrik baru dan pendirinya William Li.

Pada saat itu, model produksi pertama NIO, ES8, belum tersedia. Tetapi Li telah memutuskan untuk membangun masa depan perusahaan pada pola pikir yang berpusat pada pengguna.

Pada 2018, ketika pasukan mobil baru pertama mulai mengirimkan produk, beberapa di antaranya dipamerkan di Beijing Auto Show, Li Shufu, pendiri magnet mobil tradisional Geely, tiba-tiba mengecam pasukan baru itu dan menuduh kendaraan listrik internet membingungkan masyarakat umum.

Li dari NIO secara tersirat membalas pernyataan pendiri Geely, dengan mengatakan bahwa Li Shufu menggambarkan sebuah mobil sebagai kombinasi roda empat dengan dua baris sofa ketika ia mendirikan Geely 20 tahun lalu. Meskipun demikian, pendiri NIO bertanya: Mengapa pendiri Geely percaya bahwa pembuat mobil baru tidak dapat diandalkan?

Pada 2019, Tesla China bisa dibilang berada di atas tali di tengah tren penurunan di seluruh industri. Pada CABF 2019, William Lee merefleksikan keberanian-tema forum-untuk membedah keberanian sebagai alarm untuk inovasi menyeluruh, reformasi radikal, dan terobosan.

Pasar yang terus lesu, ditambah dengan investasi yang ketat dan wabah COVID-19 yang terjadi sekali dalam seabad pada 2020, jelas memberikan pukulan berat bagi perusahaan rintisan. Beruntung, NIO menandatangani perjanjian kerangka kerja sama dengan Pemerintah Kota Hefei, Provinsi Anhui, China timur, pada akhir Februari 2020. Sejak itu, NIO memilih Hefei sebagai lokasi kantor pusatnya di Cina.

Pada CABF 2020, William Lee percaya bahwa inovasi dan inovasi adalah keabadian sebuah perusahaan. Dia memperkirakan pasar mainstream mobil premium di dunia akan menyusut menjadi hanya menampung lima produsen mobil dalam 10 tahun ke depan.

Terinspirasi oleh rasa krisis yang begitu tajam, NIO terlahir kembali, dan produk-produknya menempati peringkat pertama dalam daftar penjualan kekuatan baru untuk kendaraan listrik pada paruh pertama 2021.

Pada CABF tahun lalu-tema forum tahunan adalah memastikan kepemimpinan-pendiri NIO menekankan perlunya mengembangkan kemampuan berpikir jangka panjang, baik untuk dirinya sendiri maupun perusahaan.

Dia mengatakan bahwa banyak kesalahan perusahaan dan sebagian besar “biaya kuliah” yang dibayarkan disebabkan oleh pemikiran yang terburu-buru dan tidak cukup dalam.

Namun, NIO tampaknya masih membayar untuk itu.

Sepanjang Juni, ketika William Lee hampir tidak terlihat, NIO mendapati dirinya dalam banyak kebingungan. Dalam sebuah laporan pada 28 Juni,Penjual pendek Grizzly Research mengklaim bahwa NIO bermain game akuntansi untuk membesar-besarkan pendapatannyaYang telah mendukung kenaikan harga sahamnya sejak 2020.

Serangan penjual pendek terjadi beberapa hari kemudianKecelakaan fatalSalah satu mobil uji NIO jatuh dari lantai tiga kantor perusahaan Shanghai, menewaskan dua pengemudi uji.

Pada awal Juni, NIO diduga didakwa oleh Audi di Jerman dengan tuduhan bahwa dua model NIO, ES6 dan ES8, melanggar hak merek dagang Audi S6 dan S8.

Lihat juga:Audi gugat NIO karena melanggar nama mobil

Yang lebih mengkhawatirkan lagi adalah bahwa dalam hal pengiriman, NIO hanya menempati peringkat keempat dalam peringkat kekuatan baru kendaraan listrik China pada bulan Juni. NIO mengirimkan 12.961 unit mobil selama bulan Juni. Dalam enam bulan pertama, jumlah pengiriman mencapai 50.827.

Sebaliknya, Xiaopeng mengirimkan 15.295 kendaraan pada bulan Juni dan 68.983 kendaraan pada paruh pertama tahun ini, menempati posisi teratas. Li Auto berada di urutan ketiga, di belakang Neta, merek mobil listrik milik Hozon Auto.

Chief Financial Officer NIO, Feng Wei, menuduh serangan Grizzly Research tidak berdasar, dengan banyak informasi yang salah dan kesimpulan menyesatkan tentang NIO.

Ketika NIO bersiap untuk memasuki pasar Eropa pada akhir tahun, gugatan yang dilaporkan juga menimbulkan keraguan tentang niat aktual di balik gugatan tersebut.

Dengan harga jual rata-rata lebih tinggi dari Audi dan BWM, penurunan penjualan NIO tampaknya diimbangi dengan posisi premium.

Semua itu membuktikan suka duka yang dialami Neo yang masih berusia delapan tahun.

Penampilan terakhir William Lee di media adalah pada pertengahan Juni. NIO ES7, yang menurut Li merupakan model pengiriman tercepat dalam sejarah perusahaan, diluncurkan pada 15 Juni. Ini meluncurkan tiga model baru tahun ini, mematahkan tradisi meluncurkan model setiap tahun di masa lalu.

NIO akan melakukan perjalanan ke Eropa dan Amerika Serikat, kata Lee setelah acara peluncuran ES7.

Dia mengatakan bahwa Cina adalah pasar paling kompetitif di dunia dan menunjukkan bahwa keberadaannya di Cina memberikan alasan kuat untuk kelangsungan hidupnya di Eropa dan Amerika Serikat.

NIO berencana untuk mendaratkan produk dan layanannya di Jerman, Belanda, Swedia dan Denmark pada akhir tahun ini, sebelum memperluas produk dan layanannya ke lebih dari 25 negara dan wilayah pada 2025.

William Li mengatakan bahwa produsen mobil listrik China akan menjadi merek global, dan pasar luar negeri di masa depan akan menciptakan setengah dari total penjualannya.

Pada saat yang sama, beberapa laporan media mengungkapkan bahwa Li telah meninggalkan Amerika Serikat karena pendiri NIO melanjutkan perjalanannya yang bergelombang namun berani ke mobil listrik.