चीनको गर्मीको गर्मीमा नयाँ ऊर्जा वाहनोंको महत्वाकांक्षा फोकस बन्छ

रेकर्ड गर्नुहोस्सुक्खा लहरहरूहालको महिनाहरूमा, सिचुआन सादा शाङ्घाईमा विस्तार गरिएको छ, यङ्ट्ज नदीको नजिकै शंघाई सम्म, चीनको केन्द्रीय ठूला क्षेत्रहरू भारी हानि पुग्यो, बिजुली आपूर्ति, कृषि उत्पादन र नागरिकको सामान्य आजीविका असर पार्छ।

ग्लोबल तापमान वृद्धि विनाशकारी परिणामको साथ, सरकारहरू कार्बनको उत्सर्जन घटाउन विभिन्न उपायहरू लिइरहेछन्। उदाहरणका लागि, बीजिंग अधिकारीहरू अब महत्वाकांक्षी छन्योजनाराष्ट्रिय ट्राफिक पूर्वाधार ईन्धनको जीवाश्म ईंन्धनबाट परिवर्तन गरियो र नयाँ ऊर्जा वाहनोंहरूको ठूलो मात्रामा प्रयोगलाई प्रोत्साहन दिईयो।

यो दुखद विफलता को अर्थ हो कि धेरै मान्छे नयाँ ऊर्जा वाहनों को उपयोग गरेर-चीन को नयाँ ऊर्जा वाहन मालिकों को हाल को गर्मी मा-पछि देखि प्रभावित मान्छे मध्ये एकबिजुलीको कमी, वाहन शुल्कमा अस्थायी बाधाहरूको कारणले, उनीहरूलाई ट्राफिक ट्राफिक गाडी खोज्न बाध्य पार्न।

गत दशकको तुलनामा चीनको छिटो शहरीकरण एक घनी जनसंख्या रहेको विशेष शहरको उदयमा परिणत भएको थियो। यसको अर्थ चीनले नयाँ ऊर्जा कार मालिकहरूको ठूलो भाग सार्वजनिक चार्जरको आधारभूत संरचनामा निर्भर रहेको छ, जबकि संयुक्त राज्य अमेरिका घर चार्जर रहेको छ।

विद्युत प्रतिबन्धको प्रतिक्रियामा, प्रभावित क्षेत्रहरूमा प्रमुख सार्वजनिक न्यू एनर्जी वाहन चार्जिङ स्टेशन आपूर्तिकर्ताहरू-सहितटेस्ला र नेओ-गत हप्ताले उनीहरूलाई केही ठाउँहरू निलम्बन गर्नेछ। चेंगदू, चेंगदू, एक निराश चालक मा एसएमएस मा एक सन्देश प्लेटफर्म मा अन्य तृतीय पक्ष चार्ज सेवा प्लेटफार्म मा लेखयोराम्रो() WeChat सानो कार्यक्रम “यी बिजुलीको बिजुली अन्त कहिले? धेरै प्रभाव! “

केहि स्थानीय मान्छे को यो नयाँ बजार अवसरों को कब्जा गर्न को लागि। गत हप्ता त्यहाँ रिपोर्टहरू छन्, भनिन्छ “रिवर्स ब्याट्री एक्सचेंज“(चिनियाँ लिंक), नयाँ ऊर्जा वाहनों को एक कार्यात्मक घर चार्जर को सेवा रोक्न को लागि नजिकै को चार्ज बिंदु मा आफ्नो कारहरु लाई खुला छ, र एक अनौपचारिक वार्ता को मूल्यहरु मा उनि बैटरी देखि भरा र खाली बैटरी विनिमय को नजिकै हुनेछ।

अब सम्म, मध्य चीन मा ऊर्जा प्रवाह को स्थिरता संग, अधिकांश चार्ज स्टेशनहरु सामान्य मा फर्क्यो। तर यो अप्रत्याशित अवरोध सम्भावित नयाँ ऊर्जा वाहनों को उपभोक्ताओं को क्षेत्र मा मनोवैज्ञानिक प्रभाव जारी हुन सक्छ।

लगानीकर्ता बढ्दै। पान्डेदैनिक संग एक साक्षात्कार मा, सीपीई कोष को कार्यकारी निदेशक र चीन को नयाँ ऊर्जा मोटर वाहन उद्योग विशेषज्ञ डेरेक दांग () ले भन्यो कि भविष्य मा, क्षेत्रीय शक्ति को कमी को संभावना छैन कि कार बिक्री मा एक महत्वपूर्ण प्रभाव हो। उनले थपे कि NEVs को उपयोग को मुख्य बाधाहरु मध्ये एक वाहन को दायरा को सुनिश्चित गर्न को लागी छ, ताकि चालक को शहर को केन्द्र र उपनगरहरु को बीच यात्रा यात्रा को पूरा गर्न को लागी पार्किंग को आवश्यकता छैन।

गत दशकमा, चीनको स्वत: क्षेत्र छिटो परिवर्तन हुँदैछ, नयाँ प्रवेशकर्ताहरूको लहर प्रायः “नयाँ कार निर्माण बल” सँगसँगै, दिग्गज उद्योग विशाल को प्रतिस्थापन गर्न धम्की दिए। प्रमुख नयाँ सहभागिताहरू Xiaopeng, Nio र लिथियम वाहनों, साथै देशको प्रमुख प्रविधि कम्पनीहरू जस्तैबागलुङ.

यी उदय कम्पनीहरू चीनी सरकारको वर्षहरूमा उदार सब्सिडीबाट लाभ उठाइयो, जुन 2025 मा बनाइएको चीनको मुख्य उत्पादनद्वारा संचालित हुन्छ।योजनार 2030 वर्ष पहिले राष्ट्रिय कार्बन चोटी प्राप्त गर्न, 2060 वर्ष पहिले पूर्ण कार्बन र शानदार लक्ष्य प्राप्त गर्न।

2030 सम्म, देशको लक्ष्य हो40%NEV मा सबै कार बिक्री। दक्षिण चीनको द्वीप प्रान्त हानान होघोषणायो 2030 मा ईन्धन आधारित उपभोक्ता वाहनों को बिक्री मा पूरी तरिका देखि निषिद्ध हुनेछ।

सबै यी वृद्धिलाई चिनियाँ बस चार्ज गर्ने पूर्वाधारमा प्रमुख लगानी चाहिन्छ, जस्तै सिचुआन र चोंगकिङको गत महिनाको अनुभवले बताउँछ कि बस चार्ज गर्ने आधारभूत आधारहरू ऊर्जा आपूर्तिमा उतार-चढ़ावद्वारा कमजोर हुन सक्छ।

जब जलवायु परिवर्तनको बारेमा यी अनिश्चितता बारे लगानीकर्ताहरूले चिन्ता गर्थे भने, तांग चेई ह्वा भने यी कमजोरीहरू अन्ततः चीनका चार्ज गर्ने सुविधा अपरेटरहरूमा प्रभाव पार्न महत्त्वपूर्ण माग उपलब्ध गराउन सक्षम हुन सक्छ।

थप पढ्नुहोस्:ह्याननले 2030 सम्मको ईन्धन वाहकलाई बन्द गर्नेछ

चीनको नयाँ ऊर्जा मोटर वाहन उद्योगको बलियो रूपमा विकास गर्ने चीनको अर्को मुख्य भाग कार ब्याट्री हो। यद्यपि यो एक विश्वव्यापी नाम होइन, तर फ्युजियानमा मुख्यालयCATLचुपचाप हरियो अर्थव्यवस्थाको सबैभन्दा ठूलो लाभार्थी बनेको छ।

न केवल चिनियाँ कम्पनीले यो विशाल देशलाई विद्युतीय सवारीको प्रयोग गर्न ठूलो मात्रामा बिजुली वाहनोंको प्रयोगलाई प्रोत्साहन दिन चाहन्छ। CATL ले ग्लोबल मोटर वाहन उद्योगको कुलीनलाई पनि बैटरी प्रदान गरेको छ, जसमा टेस्ला, वोल्क्सवैगन र बीएमडब्ल्यू समेत।

विशेष गरी टेस्ला, चिनियाँ बजारको लागि ठूलो योजना छ, र यसको विश्वव्यापी विकास को लागी यसको निर्माण क्षमताको आशा गर्दछ। तर हालैको अवरोध, जस्तै हालको बिजुलीको कमी र गर्मीको समयमा शंघाईको कोभिड ब्लकड्रेडलाई विस्तार गर्न, यो आत्मविश्वासलाई खतरामा पार्न सक्छ।

आपूर्ति श्रृंखला को कठिनाइहरु को अतिरिक्त र गर्मी को शुरुवात मा श्रमिकों को स्थान को लागि पहिले बनाउन सक्दैन, हाल को ताप तरंगहरु पनि घरेलू उत्पादन को प्रभावित गर्दछ। पछिल्लो हप्ता, ले ओटो बलियो बनाउन बाध्य भयोघोषणायसको एल 9 मोडेल डिलीवरी ढिलाइ। चेन प्रभाव सिचुआन र चोंगकिङको सीमित छैन, किनकि एसआईआईसी समूहको मुख्यालय पनि शंघाईमा छ।रिपोर्ट गरिएको छप्रभाव भइरहेको छ।

जलवायु संकटको फैलावटको साथ, चीनको नयाँ ऊर्जा वाहन परिवर्तन योजना र अन्य पहलहरू अधिक र अधिक स्पष्ट हुन्छन्। हामी सामना गरिरहेका चुनौतीहरूले यी लक्ष्यहरू र अधिक अस्थिर पावर ग्रिड बीचको सम्बन्धलाई कसरी संतुलन गर्न समाधान कसरी पत्ता लगाउनेछ।